２０１０（Ｈ２２）．０９．１２
広島へ行ってきました。
午後の４時間ほどしか使えませんでしたが、
主にＥＦ６７と広島電鉄を撮影しました。

撮影：201-nishi

その１：ＥＦ６７

◇ 天神川駅ホームから

ＥＦ６７　１０２号機です。
（２００９（Ｈ２１）．０４．１２　撮影 TOSHI）


天神川駅から見た広島車両所です。
手前は走行する下り貨物列車です。
（２００９（Ｈ２１）．０４．１２　撮影 TOSHI）

ＥＦ６７は、山陽本線･瀬野駅−八本松駅間（通称瀬野八）の
急勾配を登坂するための補助機関車として開発されました。
広島の県花･もみじ色の塗装が特徴です。

現在は、広島貨物ターミナル（天神川）で上り貨物列車の
最後尾に連結され、瀬野八を通過後西条駅で切り離されます。
なお、下りは機関車（ＥＦ６７）単独で回送されます。

◇ 新幹線車内から

新幹線から見た天神川駅付近です。

◇　上り貨物列車（海田市駅）

海田市（かいたいち）駅を通過する上り貨物列車です。（１）
先頭はＥＦ６５電気機関車です。


海田市（かいたいち）駅を通過する上り貨物列車です。（２）
補機はＥＦ６７ ２号機が使われています。

◇ 西条駅での補機切り離し

西条駅です。


西条駅で補機が切り離されます。


切り離されたＥＦ６７電気機関車です。


切り離されたコンテナ貨車の方です。


補機（ＥＦ６７）は単独で回送されます。

◇ 瀬野駅

瀬野駅とスカイレールサービスです。
スカイレールサービスは住宅団地･スカイレールタウンみどり坂への
短距離交通システムとして開発されたものです。
ロープウエイのゴンドラ状のモノレール車体で団地と駅を結んでいます。


瀬野駅を通過する上り貨物列車です。（１）
補機は ＥＦ６７　３号機です。


瀬野駅を通過する上り貨物列車です。（２）
補機は ＥＦ６７　３号機です。


瀬野駅を通過する上り貨物列車です。（３）
補機は ＥＦ６７　３号機です。

◇ 下り貨物列車

瀬野駅を通過する下り貨物列車です。
下り列車には補機は連結されていません。

◇　天神川

呉線の電車から見たヘッドマークです。（天神川）
広島車両所（天神川）一般公開（１０月開催）をアピールしています。


ＥＦ６７電気機関車　１０３号機です。（天神川）
基本番台と１００番台は塗装も異なります。１００番台は
運転席窓枠の黒色塗装、本体下部の白い帯が特徴です。
なお、１００番台のパンタグラフはシングルアームとこの形の両方があります。

201-nishi 　瀬野八の撮影ポイントは、車がないと行くのがたいへんですね。 　今回は時間がないので駅からの撮影になりました。将来、運転 　免許をとったら、撮影ポイントにも行ってみたいと思っています。